1、前言

　　目前，烟台富达空压机油分离器多采用两级或多级的分离，一级分离的方式主要有：降速式分离、撞击式分离、离心式分离或以上几种组合式分离；二级分离的方式主要有：金属丝滤网分离、玻璃纤维分离、聚酯纤维分离、微孔陶瓷分离等。从油分离器的结构形式上分，有压缩机内置油分离器、外置卧式油分离器、外置立式油分离器等[1]。

　　富达螺杆空气压缩机压缩空气经油分离器后，残油量现状：国内空压机行业标准对于空压机排放的压缩空气残油量并没有明确的规定，一般来说要求用于喷油螺杆式空压机经过油滤芯处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm[2]。目前市场上，螺杆空压机制造厂家对该数值的普遍标注为2-6ppm（即2.4-7.2mg/m³）之间，检测结果一般情况下也能达到要求。

　　随着国家大力推行“节能减排”的政策，油分离器也朝着采用更高级别的油分滤芯发展。更高级别的滤芯，会提高油分的分离效果，同时减小油分离器的结构尺寸[3]。

　　2、中船重工鹏力（南京）超低温技术有限公司油分结构介绍

　　在合肥通用机械研究院测试的油分离器主要部件有：壳体、进/出气管、油分孔板、油分毛毡、滤芯、视液镜、出油口组成。结构图如图1所示。

　　该油分离器采取内进外出的结构，滤芯采用纳米级过滤通道的过滤材料，缠绕多层的结构形式，保证了过滤效率。

　　在油分离器上部的两个油分毛毡之间，可以加装活性炭，起到高精密过滤润滑油的作用。油分离器纳米级过滤材料的显微结构及滤芯实物如图2所示。

　　烟台空压机压缩空气进入滤芯内部后，大颗粒的液滴在重力作用下直接掉落在分离器的底部，细小微粒的油滴，在直接拦截、惯性碰撞、扩散拦截的联合作用下，在滤芯的外缘逐渐凝聚成大油滴后掉落至油分离器底部。原理如图3所示。

该油分离器滤芯使用的进口过滤材料，通道为纳米级别，能够去除更小直径的液态油。同时，在使用过程中，润滑油并不附着在过滤材料上，因而油对过滤材料的浸泡较少，大大增加了滤芯的使用寿命。

3、测试装置介绍

　　合肥通用机械研究院的气体净化实验平台是压缩机技术国家重点实验室的一个子平台，该系统由供气系统、管路系统、气溶胶发生装置、压缩空气品质取样测量装置、数据采集系统等组成，测试平台实景图及系统图如图4、图5所示。

 

气体净化实验平台能够实现环境温度、进气温度、进气压力、进气流量、进气含油量的调节，以满足压缩空气过滤器和干燥器试验时的不同工况。在固体颗粒和含油量的测量过程中，能够实现等动力取样和减压过程，保证测量结果的精度。

　　该实验平台不仅能够测量压缩空气质量中的含油量、固体颗粒、露点等指标，而且可以按照国际标准或国标对压缩空气过滤器和干燥器进行性能试验。

　　4、试验结果分析及与国内、外同类产品比较

　　该测试油分的在气体净化试验平台上的测试条件是：温度300K，流量120Nm³/h，压力0.7MPa。测试结果如表1所示。

　　从测试结果可以看出，纳米过滤通道油分离器的过滤效率在不同的进口油浓度下，均在99%以上，而且随着进气口油浓度的上升分离效率不断提高。在三种进口油浓度下，油分离器的出口残油量均在0.05ppm以内。

　　通过参加空气压缩机设备行业展会及利用网络搜集空压机油分离企业的产品样本，了解到国内、外部分空压机油分离器生产制造（代理）公司的产品性能如表2所示。 

 对比表1和表2可知，纳米过滤通道油分离器的油分效果相对于市场上的同类产品，分离效果有明显的优势。在油分使用寿命方面，本测试并未给出有效的数据，但根据前文中提及的，由于纳米过滤通道使用的过滤材料在油分离器使用过程中，较少受到润滑油的浸污，因此使用寿命相对普通的滤芯从理论上讲，更长。

　　5、结论及展望

　　通过在合肥通用机械研究院气体净化实验平台的测试及与国内外同类产品进行性能对比，得出以下几个结论：

　　1、纳米过滤通道油分离器使用于空压机的压缩空气油分离时，过滤效率优越，过滤效率在99%以上，残油量在0.05ppm以内，明显优于国内外其他品牌的同类产品；

　　2、纳米过滤通道油分离器进、排气采用内进外出的形式，结构简单；

　　3、滤芯采用进口过滤材料，通道为纳米级别，能够去除更小直径的液态油，同时也增加了滤芯的使用寿命；

　　4、这种使用于超低温制冷机的油分离器技术，应用于螺杆空压机中，对压缩空气进行油分离，具备较好的应用前景。

　　该油分离技术也可拓展应用于制冷系统，使进入系统换热部件的工质更加纯净，进而增加冷冻油循环使用时间及使制冷系统换热部件的换热效率长期保持较高水平。  烟台市鸿昊机电科技有限公司（经营：烟台空压机，富达空压机，德斯兰空压机）提供